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受到疫情影响,我司将今年的第一期内部专业培训改为腾讯会议直播的方式进行。2020年2月19号,第一期直播培训已经完美落幕,别开生面的培训方式受到公司众多小伙伴的热烈追捧。

第二期将于3月20日(本周五)16:00在腾讯会议直播。此次直播,除新道信创意内部员工可以观看外,将剩余名额开放给到感兴趣的行业同仁,大家共同探讨,一同进步。获取方式详见文末。

以下是上期精彩内容回顾与分享!

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每当我们提到主题乐园,大部分人第一时间会想到的是乐园欢乐的氛围,舒适的环境,丰富的游乐体验项目等等。但是除了这些,我想还有很多人会说是乐园的入口大门,因为它是你踏入能够看到最直观的视觉印象,也是进入乐园前看到的第一焦点。作为一个主题乐园设计者及建造者,需要关注的不仅仅是一个门面,而是要关注能够看到或者接触到的一切事物,这也许是外部道路、两侧的景观、醒目的标识、干净的停车场以及人性化的交通等,今天新道信创意设计和大家分享的就是最全功能的主题乐园停车场动线设计解析。

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①停车场场地需平整结实
这是一个最简单的设计原则,如果当你踏入园区的第一步是在一个破破烂烂的场地,你会觉得你将去的乐园又能好到哪里;

②场地里需要配备照明及消防设施除去规范要求以外,也能够给游客带来安全及温暖的感觉;

③出入口要分设便于交通流程,停车宜分区,便于管理;

④区块之间设置绿化隔离线即有利于安全,也给游客的视线增加绿色风景;

⑤入口有车辆停放规则安全保卫,要有专人直管;

⑥有醒目的标识引导游客停车,收费标准要公示以免造成纠纷;

⑦要设置消防管理制度在发生消防事故的时候及时反映,疏散方便、保证安全为原则;

⑧宜建立智能化停车信息管理系统这样有利于提高停车场的效能。

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在停车场规划设计的时候,一般会根据游客不同的交通方式,将停车场设置为固定停车场及临时停车场。

1、固定停车场主要针对于团队客、自驾客的停车需求。固定停车场面对游客分为四种形式的停车场,包含大巴、汽车、摩托车自行车以及VIP的停车场,其次,还有针对内部员工设置的停车场。

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---- 大巴停车场 ----

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根据我国停车位设计标准规定,车长不大6米及车宽不大于1.8米,规定车与车之间间距为不小于0.5米,车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。车长大于6米不大于8米,车宽大于1.8米不大于2.2米,规定车与车之间间距不小于0.7米。根据现行大巴车的设计标准,一般在10米-12米左右,所以保证宽度在4米,考虑转弯半径制定车位长度。

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在规划大巴停车场的时候,可在场地边缘规划一间司机跟导游的休息室(司导室),并配备单独的卫生间以及杂志、电脑、热水等服务功能;由于以往景区考虑司机、导游的个人卫生及素质问题,往往将司导室设置与游客体验区域有一定的距离,避免给游客不必要的干扰。

 

---- 汽车停车场 ----汽车停车场内的主要通道宽度不得小于6米,停车场内的停车方式应以占地面积小,疏散方便、保证安全为原则,其他设计标准按照相关规范设计需求设置。

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如果停车场地面积受限的情况下,可考虑设置地下停车场及立体停车楼。
---- 地下停车场 ----地下停车场的设计需要注意地下停车场在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。并且根据规范设计,需重点注意地下出入口的数量、汽车坡道、道路宽度、净高要求以及人防设计等,详细设计可参考《汽车库建筑设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》。

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新加坡环球影城由于场地大小限制,将整个交通系统建立在地下空间,游客需通过电梯才能够到达乐园入口。

 

---- 停车楼 ----出去地下停车场也可以在地面空间设置停车楼,停车楼车位指标大于50个时,出入口不得少于2个;大于500个时,出入口不得少于3个。

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停车楼乐园用的较多,包括国内的常州恐龙园早期的时候就是利用立体停车楼解决停车的问题,后续调整入口之后,才采用地面停车场。

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奥兰多及洛杉矶的环球影城停车场都是采用的停车楼形式,游客停好车后通过天桥到达乐园,整个停车区域立体交通十分发达。

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2018年我们在恒大童世界交通枢纽设计中,由于场地的原因,整个交通枢纽由地面1层、地下3层的停车场组成,其中B3停车场可连接城堡B3大厅,游客可以通过城堡B3层检票进入乐园。

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整个交通枢纽可停靠5430辆车,出入口连接高架及周边干道,并且B3层连接轨道4号线,乘坐轨道交通的游客可以穿过地下商业街区,乘坐电梯直达入口广场。


与早期乐园停车场相比现在的停车场规划设计更加人性化,在规划前期会充分的考虑到残疾人车位及新能源车充电站等内容。

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---- 残疾人车位 ----一般残疾人车位宽度为(普通车位宽度1.6倍)2.5米*1.6倍=4.0米,长度5米;根据我国规范200个以上停车位,需要设立4个以上残疾人停车位。

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在专用停车位一侧,应留有不小于1.2米宽的轮椅通道,而且通道应与人行通道衔接。如果与人行通道有高差,需设置符合轮椅通行的通道等。

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现在市场上大多数的充电桩是由国家电网建设的,除了国家电网,还有各充电运营商,这两家建设的充电桩几乎占到了市场上充电桩数量的90%。剩下的充电桩是厂家自建的,多以家庭用充电桩为主。所以如果在规划停车场充电站的时候可以找国家电网及充电运营商合作。

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停车场三种停车方式

 

垂直式停车: 

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可以从两个方向进、出车,停放较方便,在几个停车方式中所占面积最小,相同面积下停车最多,但转弯半径要求较大,行车通道较宽。


斜角停车:

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斜角停车快进快出,减少阻滞道路的时间,所需转弯半径较小,相应通道宽度面积较小,但进、出车只能沿一个固定方向,且停车位前后出现三角形面积,因而每辆车占用的面积较大。其优点可以增加车位前面车道的宽度,以便在会车或者倒车的时候有更大的空间方便倒车。


平行停车:

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平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全,但每辆车因进出需要而占用的面积较大。

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目前,国内有些乐园加入了智能停车管理系统,停车场管理系统主要功能有车牌识别、远距离蓝牙控制系统、读取卡片或票箱管理,只需扫描车牌号,无需取卡就能进入,这样大大的减少了车主在停车场逗留的时间,提升了停车场的整体效能。其次它还能够帮助驾驶者快速找车、车位引导、车位预定、以及反向寻车,有效的防止停车场的拥堵,保障了车位使用和车辆的周转。

 

---- VIP停车场 ----这个不是中国特色,其实国外的乐园也有设置,具体的设计标准跟机动车设计标准一样,只是设置的位置需要特殊考虑。1、与其他停车场分开单独设置,甚至有些地方要求进行遮掩;2、尽量与前场的办公区或者VIP接待区近些,便于VIP游客直接入园。

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去年我们在广西防城港项目中,就因VIP停车场的位置与业主及总规单位进行过大量沟通及协调,以便达到最佳的效果。最终我们将VIP停车区单独设置在三个乐园的入口边侧,并通过绿化进行遮掩,并且动线上独立设置,避免与游客动线交叉。

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---- 自行车、摩托车等停车场 ----这两种停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个。自行车停放每个车位按1.5~1.8㎡,摩托车每隔车位为2.5~2.7㎡,停车方式应以出入方便为原则。其次设计中注意设置遮阳遮雨的棚架。

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---- 员工停车场 ----此类停车场不应与游客停车场一块设置,一般建议设置在后场区域,比如行政办公楼周边。设计种类包含大巴、小车、货车、摩托自行车等,按照国内相关规范要求设计就好,其具体数量及面积根据员工的数量大致换算。

 

其次,员工停车场中的大巴停车位是为了满足乐园员工上班接送需求,建议其车辆可加入乐园宣传广告,成为乐园宣传的流动广告牌。

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2、临时停车场主要满足乘坐公共交通临时停靠的需求所设置。除去固定停车场外还需要考虑临时停车场,这部分停车场相对就简单一些,主要是针对临时停靠车辆使用的。

 

穿梭巴士:穿越于固定几个点位的接送,一般分2部分人群的接送,一部是在城市主要人流聚集地方接送去乐园的游客,这些地方包含机场、高铁站、人民广场。另一部分是乐园周边酒店及周边其它游乐业态之间穿梭接送等。

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设计中人行的地面进行抬高,并注意设置遮阳遮雨的棚架,在国外考虑到带残疾人公交车的设置。
大多数的乐园的出租车及网约车都是即停即走,但再大型乐园会单独设置临时停车区域,满足游客需求乘坐需求,这类停车区域一般是作为公共停车需求,不需要缴纳停车费用。

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1、常规停车场

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较为常见的停车场,地面做硬化处理,并按照相关规范设置就可;建议边上设置人行道,与停车场地面一定高差。

 

2、生态停车场

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相对较少,一般有环境保护及绿化率需求才会是设置,可以采用植草砖,有些城市可计算为绿化面积使用,并且有折算的情况,所以涉及到这类停车场多看当地的贵方及要求。

 

3、主题停车场

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增加趣味性及丰富性,在国外有些景区会邀请一些艺术家做地面涂鸦或者绘画竞赛。

 

4、智能化停车场

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成本较高,乐园运用较少,在一些商务区相对常见。

 

举个例子,上海迪士尼度假区交通便捷,规划有多条市政道路、两条地铁线和两条内部捷运。度假区官方公布的共有停车场9处,分别是P1、P2、P3、P4、P5、P6、度假区停车场及两处应急停车场,另外还包括度假区公安处、申迪生态园和申迪北路西路附近的小型停车场。

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自驾游客一般停靠在度假停车场,因为这里是距离迪士尼入口最近的综合性停车场,里面包含了大巴、汽车、临时上下客、无障碍停车场等,周边还有设充电站及西公交交通,总的来说还是比较便利的唯一遗憾的是与其它迪士尼乐园停车场对比,距离入口较远,也没有接驳的设置,只能步行到达。

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再来给大家说一下2018年新道信创意为西安丝路风情城完成的交通枢纽设计:

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交通枢纽作为丝路风情城的综合性游客集散中心,承接从地块南侧高速公路出口来的城际主要客流,来客有多种交通工具抵达,为了集约用地提供更多的车位,交通枢纽采取停车楼,地面停车,大巴停车和临时上下客的方式,为了将不同形式的交通进行合理的规划,对进出站的动线进行组织,从规划上对停车区与采取周边分散布局,将朝向项目的中心位置,最大程度的预留为商业步行广场空间,以提升游客抵达时的第一感受和离开时的从容舒适。

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主题乐园停车场面积有好几种计算方式,但一般都是根据乐园游客量瞬时峰值计算得出的面积,我们常用的方式我们称之为“主题乐园市场渗透率法”。

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在前期我们需要通过一系列的市场调研及分析得出年游客量,这部分的分析数据包含居民市场及游客市场,并按照一、二级市场来分析计算,完成后我们会参考周边同类产品或者类似产品的渗透率。最终得到年游客量,在根据主题乐园的规律得出各项数值,其中瞬时峰值就作为计算停车场面积的核心数据;

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我们假设计算出来的瞬间峰值是7560人,按照前期游客到达的交通工具分析,就能计算出各停车场面积及数量。

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小结:严谨合理的设计,高效智能的运营,不仅满足主题乐园停车功能的需求,也会让游客在便捷到达的同时,给游客完美的第一印象。

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从停车场前往乐园主入口广场,动线设置不宜太长,我们早期做过分析总结300米10分钟步行原理,超过这个原理游客会开始有一定的不适感,建议要考虑沿途设置业态来补充路程的远的问题。最常见的做法就是做主题商业。目前在主题乐园当中做的最好、最知名的就是环球影城的CITY WALK、以及迪士尼的DOWNTOWN;

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除去步行交通以外,可考虑设置短驳交通方式我们以美国奥兰多迪士尼世界度假区为例,看看目前在主题乐园当中有哪些短途交通方式。

 

奥兰多迪士尼世界度假区是世界上面积最大的迪士尼乐园。位于美国佛罗里达州奥兰多市郊,拥有4座超大型主题乐园,2座水上乐园,32家度假饭店以及784个露营地,整个迪士尼世界度假区通过巴士及轨道车等交通进行连接。

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在迪士尼魔法王国由于交通中心与乐园入口较远,并且中间隔着一个湖,导致这里的交通方式比较多样,假设游客是自驾方式来到乐园,停好车后选择步行或者接驳车到达交通中心。

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在交通中心游客可以选择穿梭巴士、轨道车等陆地方式乐园的入口广场;

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除了陆上的交通方式,比较特别的是游客还可以选择乘坐轮渡前往乐园,沿途可以欣赏到美丽的风景,看到沿湖所建的迪士尼酒店。

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除了以上的短驳交通方式以外,在迪士尼好莱坞影城距离直线距离1.2公里的地方,为周边酒店游客设有一座高空缆车站,以便住宿游客可以同缆车到达乐园入口。

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小结:短驳交通能够解决游客对于入口距离较远的问题,人性化、多样化的交通方式能够给游客带来愉悦的感受,进而对乐园充满期待,为后续游玩心理奠定基调,影响进园后对游玩体验的评价与接受度。

 

下期直播预告请看下图   

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